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摩托車高速彎道技巧要領簡單圖解

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摩托車高速彎道技巧要領簡單圖解

發布日期:2018-05-08 作者: 點擊:

  再次聲明,千萬別糊弄,一般民用車的輪胎是不行能有賽道熱融胎的反常抓地力的,更別說國產的殘次摩托了,千萬別再大街上為了在MM麵前顯擺做這種事,蠢貨會把大街當賽道!尤其是小青年~!就算在國道上也不能在不明路況的情況下糊弄,盲彎你就老老實實的減速漸漸拐!千萬別占道!

  首先是配備,質量合格的全盔一個(不是那種馬馬虎虎幾十幾百塊的,),摩托服一套(貧民版上麵附加有簡略護甲,富豪版皮衣是有氣囊的開國產車的就算了),摩托靴一雙(對腳裸供給滿足的維護)

  先是駕馭姿態,街上千奇百怪的姿態都有下麵來看看正確的姿態(適用於運動型摩托)

  

摩托車高速彎道技巧方法簡略圖解
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  姿態不正確當心翻車!那些車手作出那種英俊的動作不是為了耍帥,由於摩托車高速時方向把簡直是文風不動的(你扭一下試試,看你怎樣死!)見過陀螺嘛?摩托轉彎要歪斜車身就是這個原理。

  

摩托車高速彎道技巧方法簡略圖解


  了解之後,下麵的方法圖解將教你怎麽正確的做出英俊的劈彎動作,不把握方法一味的跟學是適當風險的(正本就很風險了)

  

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  姿態分為內傾式和外傾式,內傾式重心較低行進比較穩定,外傾式視線較。

  

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  學會動作OK了?還是很風險~!!下麵來了解怎麽過彎 黃線為尋求速度,不做任何剩餘動作的道路(彎道快才是真的快!)紅線為顯擺道路(當心飛出去)A為減速入彎點B為加快點C為出彎點。

  

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  由於摩托高速過彎時,方向簡直是不能操控的,隻要經過操控速度來調整車身,彎道中最好不要運用製動而靠發動機製動來減速(所以賽車手會在入彎前降到低檔來取得更大扭力的發動機製動也便於出彎時的加快)摩托刹車時重心會往前移動,所曾經製動是最有用的製動!(也不是肯定,比方路上有沙石之類的東西你再抓一把就......)後輪由於重心悉數向前壓,抓地力會變的很小,這時後製動不但作用很小 反而簡單由於抱死而導致失控翻車所以過彎的時候讓你的右腳離踏杆遠點!提到翻車,這是不免的。

  

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  彎道出事根本三種情況:

  1:歪斜過大側翻,這個算不錯,維護妥當根本沒什麽大事。

  2:錯過入彎機遇或動作不妥被巨大的向心力拋出去...這個就衰大了,聽天由命吧 沒有維護措施的根本死路一條(摩托翻車有簡直100%的幾率頭部著地,摩托事端由於頭部受傷逝世的占70%以上,不戴頭盔的...)

  3: 占道撞上對麵車輛或許被對麵占道車輛撞上...來不及跳車的...就去下麵聽列寧同誌的演講吧。


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